De los aviones a las máquinas de tejer; la pasión
por el arte de la ingeniería.
La fabricación de maquinaria textil, comenzando con los telares a
lanzadera, fue el producto de la búsqueda de nuevas áreas
de actividad por parte de la renombrada empresa constructora de aviones
Dornier, ya que tras la segunda guerra mundial, los aliados prohibieron
totalmente la fabricación de aviones en Alemania.
Se inició la producción en la planta suministradora de partes
sita en Pfronten-Allgäu (Baviera), única que permanecía
intacta al acabar la guerra.
En 1950 se constituyó la empresa con la razón social de Lindauer
DORNIER GmbH trasladándose a la actual casa matriz de Lindau-Rickenbach.
Inicialmente se fabricaron telares a lanzadera e instalaciones de secado
para las industrias productoras de papel, cartón y paneles para construcciones,
las cuales se destinan actualmente a campos de aplicación adicionales.
Posteriormente se agregó la producción de instalaciones de
estiraje de películas.
Con la introducción al mercado de su máquina de tejer con
pinzas en 1967, se sentaron las bases para el surgimiento de la empresa
como el mayor productor de máquinas de tejer de Alemania y simultáneamente,
para su renombre internacional. En 1989 se amplió el programa con
la máquina de tejer a chorro de aire. Hoy en Dornier alcanza un 70% del total de su facturación con gamilia de sistemas compuesta por als máquinas de tejer a pinzas y neumáticas.
Con el expansor circular patentado la empresa también impuso nuevas
pautas de calidad en el sector de maquinaria para el acabado textil de tejidos
de punto tubulares. En el campo de las máquinas especiales Dornier
mantiene la posición de liderazgo en la ingeniería y producción
de instalaciones para la fabricación de películas sintéticas.
La Lindauer Dornier GmbH, que actualmente emplea cerca de 1200 colaboradores
en 3 plantas, exporta a todo el mundo el 90% de sus productos.
La familia fundadora Dornier; visión, empresariado y espíritu
pionero
Prof. Dr. Claude Dornier (1884-1969)
Ingresó en 1910 al servicio del Conde Zeppelin y fue el primero
en desarrollar aviones e hidroaviones completamente de metal. Entre ellos
el legendario DORNIER WAL (vuelo inaugural en 1922), el hidroavión
más exitoso de los años ´20 y ´30 del siglo
pasado. Una verdadera sensación fueron las expediciones al África,
Norteamérica y América del Sur en 1929 con el hidroavión
de 12 motores Do X, el mayor avión de pasajeros del mundo de aquel
entonces. |
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Peter Dornier (1917-2002)
El segundo hijo del Prof. Claude Dornier, también ingeniero titulado,
ingresó a la empresa paterna como constructor de aviones. Tuvo
una participación decisiva en la recuperación de la industria
aeronáutica alemana. Entre otros hechos con la creación
del avión con hélices Do 335 por el cual fue galardonado
con el premio de la sociedad Lilienthal a la aeronáutica, así como
por el avión a reacción de transporte Do 31 de despegue
vertical.
Paralelamente Peter Dornier se dedicó, a partir de 1950, a levantar
la Lindauer DORNIER GmbH asumiendo la posesión total de la empresa
en 1985, el mismo año en el que la Daimler Benz A.G. adquirió la
mayoría de las participaciones de la empresa Dornier GmbH. |
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Peter D. Dornier
Desde el año 1999 el hijo de Peter Dornier funge como vocero de
la presidencia y a partir del 2001 como presidente de la Lindauer DORNIER
GmbH. Ingresó a la empresa paterna en 1989 como ingeniero diplomado
y es desde hace años el responsable por las ventas, mercadeo y
desarrollo de la división de las máquinas de tejer. |
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Dirección de la empresa
Presidente del directorio: |
Dipl. Ing. (FH) Peter D. Dornier |
Sector de máquinas de tejer: |
Dipl. Ing. (FH) Michael Ebeling |
| Sector de máquinas especiales: |
Dr.-Ing. Andreas Rutz |
| Sector comercial: |
Dipl.-Oec. Hans-Jürgen Schmidt |
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